Da der vom Dampfverein gecharterte Spezialzug (Krokodil Nr. 415, 2 grüne Vierachser und Rätiastübli D4052) in Chur unverhofft Anschlusszug des verspäteten IC 755 der SBB "spielen" durfte ging die auf ursprünglich 09:00 Uhr geplante Fahrt, mit einer ca. halb stündigen Verspätung los, dafür mit einem bis unters Dach vollen Zug. Trotz einhalten des vorgesehnen Fotohaltes in Alvaneu, ereichte der Zug St.Moritz mit einer nur geringen Verspätung.

Am 10.Juli 2004 wurde auf den Tag genau 100 Jahre nach der Eröffnung das Jubiläum der Strecke Celerina - St.Moritz der Rhätischen Bahn gefeiert. Gleichzeitig feierte man auch die 100 Jahre des Bahnhofs St.Moritz. (Letztes Jahr wurden 100 Jahre Albulabahn gefeiert, die zuerst nur bis Celerina fertig war.)
Im Streckendreieck Samedan - Pontresina - St.Moritz fuhren sehr interessante, ganz verschiedene Kompositionen als Extrazüge, die mit einem günstigen Tageskarte benützt werden konnten. Alle diese Züge wurden sehr gut frequentiert.
 

Zwischen Samedan und St.Moritz pendelte die Dampflok G 3/4 Nr. 1 "Rhätia" aus dem Eröffnungsjahr der RhB (1889) mit den 3 zweiachsigen Personenwagen A 1102 (1903), C 2012 (1889) und B 2060 (1906).
Zwischen Samedan und Pontresina fuhr die Ge 4/6 Nr. 353 "Oerlikonerin" von 1914 mit den offenen Aussichtswagen hin und her.
Auf der Berninastrecke Pontresina - St.Moritz pendelten die beiden gelben Triebwagen ABe 4/4 Nr. 30 und 34 (1911/1908) zusammen mit dem C 114 "La Bucunada" von 1910.
Von Chur kam die Ge 6/6 I Nr. 415 "Krokodil" oder "C`C`" mit 2 vierachsigen grünen Personenwagen und dem zweiachsigen Gepäckwagen D 4052 "Rhätia Stübli" als Extrazug nach St.Moritz.
In St.Moritz waren verschiedene Wagen mit Ausstellungen, Festzelte usw. aufgestellt und eine fünfspännige Julier-Postkutsche war unterwegs.
Morgens um 10 h goss es noch in Strömen und die Wolken hingen tief an den Bergen rund ums Oberengadin, dann riss es in kurzer Zeit auf und ab dem Mittag war sehr schönes, klares Wetter mit ein paar Wolken um die Berggipfel.
Die Fotos entstanden übrigens alle nur mit Benützung der öffentlichen Verkehrsmittel und der eigenen Füsse.

Geschichte zum Bahnhof St.Moritz
Am 10. Juli 1904 wurde das letzte fehlende Teilstück der Albulalinie - die Strecke Celerina bis St. Moritz - in Betrieb genommen! Der beschwerliche und langwierige Weg mit der Postkutsche über den Julierpass nach St. Moritz gehörte fortan der Vergangenheit an. Mit dem Eintreffen der Bahn in St. Moritz entwickelte sich der Tourismus im Oberengadin zum wichtigsten Wirtschaftszweig. Die Fertigstellung des letzten Abschnittes der Albulalinie war für die Rhätische Bahn auch der Zeitpunkt, den distinguierten Gesellschaften aus England den ersten "Express-Zug" anzubieten! Zuerst nur während den Sommermonaten, später auch während der Winterzeit, verkehrte der "Engadin Express" ausschließlich mit Wagen erster Klasse von Chur nach St. Moritz und umgekehrt. Diese Verbindung wurde täglich, mit einmal Umsteigen in Chur, zwischen Calais - St. Moritz angeboten.

Text: Georg Trüb, Martin Haudenschild
Fotos: Georg Trüb

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