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Berichte

Erster Weltkongress der Dampf- und Touristenbahnen

Vom 5. bis 8. Oktober 2003 trafen sich über 80 Vertreter von Dampf- und Touristenbahnen aus allen 5 Kontinenten um im Grandhotel Giessbach in Brienz Erfahrungen auszutauschen und nach Lösungen für Probleme zu diskutieren. Interessant war, dass Vertreter aus folgenden Ländern anwesend waren: Argentinien, Australien, Belgien, Dänemark, Deutschland, England, Eritrea, Frankreich, Griechenland, Holland,  Indien, Irland, Österreich, Polen, Schweiz, Tschechische Republik und USA.
Themen waren unter anderem die wachsenden Personalkosten, die immer teurer und seltener werdende Kohle für Dampfloks, sowie Aspekte von Renovationen oder gar neu zu bauenden Dampflokomotiven. „Historisches Erbe“, Bedeutung der Dampfbahn im touristischen Umfeld und andere Inhalte wurden an diesem Kongress behandelt und diskutiert.
Aber nicht nur allgemeine Themen wurden besprochen, sondern auch lokale Situationen beschrieben. So kämpft eine australische Bahn beispielsweise gegen Tausendfüssler. Auf deren Geleise wimmelt es von diesen Tieren, die durch die Räder der Eisenbahn zerdrückt werden. Dadurch entsteht eine Art ölige Schmiere, welche den Bahnbetrieb erheblich stört.
In Diskussionen mit dem Unesco-Vertreter kam auch die Aufnahme von Eisenbahnen in das Unesco Weltkultur-Erbe zur Sprache. Dies wäre umso dringlicher, als gewisse wertvolle Eisenbahnen zerfallen, meist wegen Geldmangel.
In einem Saal konnten verschiedene Organisationen, Bahnen und Vereine einen Stand aufstellen und den Kongressteilnehmern aufzeigen, welches ihre Zielsetzungen und Aktivitäten sind. Am Stand des Vereins Dampffreunde der RhB konnten dem internationalen Publikum die historischen Züge und die RhB im allgemeinen vorgestellt werden.
Die Idee dieses Kongresses stammt aus Feuerland, dem südlichsten Zipfel von Lateinamerika. Die Betreiber dieser Bahn, der „Bahn am Ende der Welt – Tren del fin del munde“  gelangten mit diesem Anliegen an Schweizer Kollegen. Diese organisierten dann das Treffen in der Schweiz. Nebst der Brienzer Rothornbahn unterstützten auch Fedecrail, die Dampflokomotiv- und Maschinenfabrik DLM AG, die Alpenregion und das Giessbachhotel diesen Kongress.
Es ist vorgesehen, dass in ungefähr drei Jahren ein weiterer solchen Kongress durchgeführt wird. Die japanische Oigawa Railway im japanischen Kanaya – Schwesternbahn der Brienzer Rothorn Bahn – hat Interesse bekundet, diesen nächsten Kongress durchzuführen.

Das historische Hotel Giessbach in Brienz	Der Giessbach
Interessierte Zuhörer am Kongress	Unser Stand, der viel Beachtung fand
Der Präsident der FEDECRAIL, Mr David Morgan	Podiumsgespräch

Bericht und Fotos: Marcello Haudenschild

Rückkehr des Bernina 2-Achsers B 21 zur RhB

Nachdem die Ferrovia Mesolcinese zwei ehemalige BM-Wagen vom eingestellten Berner Dampfzug übernehmen konnte, hat sie den ehemaligen Bernina-Wagen B21 abgegeben. Voraussichtlich wird der Wagen im Herbst im VHS Luzern zu sehen sein, wo der Club 1889 dort den Wagen vor Publikum renovieren wird. Er soll im gelben Originalanstrich den gelben historischen Zug Tw 30, 34 und Bucanada ergänzen.
 

Bericht: Marcello Haudenschild

Die "Oberländer" Drehscheibe steht ! 

Die RhB hat uns die gute Nachricht überreicht, dass spätestens Ende August 2002 in Sumvitg-Cumpadials die Drehscheibe funktionstüchtig sein wird. Die Drehscheibe ist bereit in Produktion und wird im Mai 2002 angeliefert und montiert werden.

Es ist vorgesehen, dass die Muttertagsfahrt 2003 (11. Mai) nach Disentis führen wird, wo wir die Drehscheibe einweihen.

Anbei einige Fotos, welche uns freundlicherweise durch Hannes Schüle, Pan Zürcher und Olivier Morf zur Verfügung gestellt wurden. Weitere Bilder auf der Homepage http://staziun.ch/dreh.

Einweihung des Jubiläums-Güterwagen Gbk-v 5563

Der Verein Dampffreunde der RhB wurde im Jahr 1977 gegründet, d.h. dieses Jahr wird er 25-jährig. Grund genug, um einen dies mit einem speziell gestalteten Wagen auf dem RhB-Netz zu zeigen.

Was wohl kommen wird ? (Bahnhof Untervaz, 16.03.2002)

Ein Extrazug fuhr ein, mit der historischen Lok Ge 2/4 222, welche unter anderem den Gbk-v 5563 der staunenden Menschenschar vorführte.

In vielen hundert Stunden haben die Mitglieder des befreundeten Club 1889 dieses Güterwagen umgestaltet, daher erhielten 2 Mitglieder des Club 1889 die ersten zwei Bemo-Modelle dieses Wagens.

Geschäftsführer Marcel Haudenschild übergibt dem Präsidenten des Club 1889
Armin Brüngger und dem Mitglied Christoph Roner die ersten 2 Bemo-Modelle
des Güterwagens Gbk-v 5563.

Das Bemo-Modell kann für Fr 55.-- (Euro 40.--) plus Porto bei der Geschäftsstelle des Vereins bestellt werden. (Bestellschein)

Bericht: Marcello Haudenschild
Fotos: Hans-Jürgen Haug, Sandro Triacca, Hans-Jörg Konrad

Fünfter Pullmannwagen

Die Pullmanwagen der RhB erfreuen sich grosser Beliebtheit und sind vor allem an Wochenenden oft ausgebucht. Um weiteren Anfragen nach Pullmanwagen Genüge zu leisten, wurde der As 1161 äusserlich den Pullmanwagen 1141-1144 angepasst. Der Umbau des Innenraumes ist für 2003 geplant.

As 1161 als Beiwagen des Gourmino in Bever, 16.02.02

Bericht: Marcello Haudenschild, Zizers
Bild:      Georg Trüb,  Winterthur

Bericht aus der Landuarter Mäss 01.

Die Messe fand in Landquart vom 16.-18.11.01 statt. Sie wurde von ca 7000 - 8000 Personen besucht, an unserem Stand ergaben sich viele Gespräche und Kontakte.

Bericht und Foto: Marcello Haudenschild

Einweihung "La Bucunada" - 27. Oktober 2001

Samstag 27.Oktober 2001 wurde der wunderschöne gelbe C 114 der Berninabahn, genannt La Bucunada, der RhB übergeben. Der Verein Dampffreunde nahm an dieser Feier teil, hat er doch mit einem Beitrag von Fr 20'000.- dazu beigetragen, dieses Kleinod wieder fahrtüchtig machen zu können.

Der Verein Dampffreunde dankt den Mitgliedern des Club 1889 für ihre unermüdliche Arbeit und freut sich auf eine weitere erspriessliche Zusammenarbeit.

In einem Extrazug, bestehend aus den gelben Tw ABe 4 30 und 34, sowie dedm C 114 "La Bucunada" fuhren Sponsoren, Mitglieder des Club 1889 und Vertreter der RhB von Poschiavo nach Pontresina, wo der Wagen offiziell der RhB übergeben wurde.

Auf dem Val-Pila-Viadukt

Mit dem gelben Sonderzug ins Engadin

Grosse Brücke von Bondo

Montebello-Kurve

Nach Abschluss der Fahrt und nach der Übergabe des Wagens an die RhB genossen alle Anwesenden den gemütlichen Teil unter Gleichgesinnten.

Bericht und Fotos: Marcello Haudenschild, Zizers  

Bye bye Krokodil - Die RhB fährt nach Bayern

Dienstag, 12.Juni 2001 ging es auf die Reise: Das Krokodil  Ge 65/6 411 und der Salonwagen As 1154 gingen auf eine lange Reise nach Oberschleissheim. Nach der Eröffnung des Verkehrszentrums im Jahr 2003 werden die beiden Fahrzeuge im deutschen Museum in München zu sehen sein.

Das Krokodil reiste am 14.6. 01"standesgemäss" mit einem Extrazug, gezogen von der 14 Jahre jüngern Schwester 41 018 der Dampflokgesellschaft München e.V., von Schaffhausen Güterbahnhof über Singen nach München. (Formation: 41 018, Rollschemel mit Ge 6/6 I 411, Rollschemel mit As 1154, Flachwagen mit Stromabnehmern und Schneepflüge der 411, Schürzenwagen für die Begleitpersonen, v.a. vom Verein Dampflokgesellschaft München).

Bericht: Marcello Haudenschild und Georg Trüeb (2 Fotos von G. Trüeb)